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寒冬來(lái)襲，純電車怎樣提高續(xù)航里程，如何充電又稱為網(wǎng)絡(luò)熱議話題，冬季里程焦慮問(wèn)題讓不少北方居民對(duì)新能源汽車望而卻步。新能源汽車作為低碳出行工具，一頭鏈接各地“雙碳”目標(biāo)，一頭牽扯車主用能成本，我國(guó)北方地區(qū)如何應(yīng)對(duì)低溫天氣對(duì)電池影響，怎么提高新能源車主的出行便利度，緩解寒冬電“凍”車尷尬？很多車主反應(yīng)天氣轉(zhuǎn)冷，之前充一次電可以開(kāi)兩三天，現(xiàn)在一天都不夠用。更有不少車主為了省電，冬季不敢開(kāi)空調(diào)，但是...

冬季新能源汽車的續(xù)航減半問(wèn)題一直是新能源汽車車主困擾的問(wèn)題，受超低溫影響，新能源汽車?yán)m(xù)航縮水嚴(yán)重。不少新能源車的實(shí)際續(xù)航只有NEDC（歐洲續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）的五折至七折左右，導(dǎo)致新能源車車主“不敢開(kāi)空調(diào)”“不知道下班還能不能開(kāi)回家”“時(shí)刻處于焦慮中”。 續(xù)航縮水車主抱怨多 入冬以來(lái)，北京遭遇多年不見(jiàn)的極寒天氣，新能源汽車車主也隨之遭遇了很多尷尬。由于續(xù)航打折嚴(yán)重，有的新能源車跑著跑著直接“...

新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展勢(shì)頭，尤其是在今年，幾乎每一家主流新能源汽車品牌在銷量上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到了25.22%。這意味著，市場(chǎng)上每賣出4輛汽車，就有1輛是新能源汽車。不過(guò)，值得注意的是，各個(gè)地區(qū)的新能源汽車市場(chǎng)滲透率大不相同，南方地區(qū)的滲透率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北方地區(qū)。尤其是在華南地區(qū)，新能源汽車的滲透率達(dá)到了32%。但是在東北地區(qū)，新能源汽車的...

進(jìn)入12月，全國(guó)各地出現(xiàn)大面積降溫，不少地方下起了2022年冬天的第一場(chǎng)雪，多多少少給新能源汽車車主的日常出行帶來(lái)影響。鑒于此，車主應(yīng)充分考慮新能源汽車的電池特性，掌握好啟動(dòng)、停車、充電、駕駛等環(huán)節(jié)的操作，從而延長(zhǎng)續(xù)航里程和電池的使用壽命。把握好充電時(shí)機(jī)和方式有利于延長(zhǎng)電池壽命不同地區(qū)的不同氣溫，會(huì)直接影響動(dòng)力電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)效率。當(dāng)溫度過(guò)低時(shí)，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)會(huì)變慢或停止，從而降低充放...

冬季不敢開(kāi)空調(diào)，不能走太遠(yuǎn)，不能開(kāi)太快，每到冬季，新能源汽車車主都面臨著這些困擾，新能源汽車冬季續(xù)航里程縮水一直制約著新能源汽車在更廣地區(qū)的市場(chǎng)發(fā)展。近年來(lái)，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，我國(guó)更是“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12月9日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月至11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)25%。同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)滲透率、出口、...

-15℃條件下，新能源車平均續(xù)航達(dá)成率48.5%，平均續(xù)航里程268公里，相比2021年分別提升4%和14%。在續(xù)航達(dá)成率和平均充電功率前十榜單中，國(guó)產(chǎn)新能源車型占據(jù)絕大多數(shù)，明顯優(yōu)于合資品牌。11月底至12月初，懂車帝新能源汽車冬測(cè)在內(nèi)蒙古牙克石和根河進(jìn)行。本次測(cè)試覆蓋34個(gè)品牌60余款主流車型，除了-15℃左右的續(xù)航、充電等基礎(chǔ)測(cè)試，還設(shè)計(jì)了揚(yáng)雪輔助駕駛、-30℃冰凍挑戰(zhàn)、冰雪爬坡等項(xiàng)目...

由于冬季低溫條件下電池充放電效率降低，新能源電動(dòng)汽車的充電或者停放要盡量選擇溫度相對(duì)適宜的環(huán)境，例如室內(nèi)停車場(chǎng)或陽(yáng)光充足的室外停車場(chǎng)，以提升電池活性、減少續(xù)航損失、提高充電效率。NO.1冬季謹(jǐn)防電量消耗過(guò)快出現(xiàn)車輛“趴窩”現(xiàn)象為車輛充電時(shí)，要選擇符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，遠(yuǎn)離易燃易爆物，避免安全隱患。雨雪天氣時(shí)，充電前要確保充電槍頭與車輛充電口的干凈、干燥，室內(nèi)充電時(shí)要注意保持環(huán)境的通風(fēng)，戶...

電動(dòng)車的快充和慢沖有什么區(qū)別？經(jīng)常使用快充是不會(huì)是不是會(huì)傷車？那首先呢在解釋這個(gè)問(wèn)題之前，我們首先要先簡(jiǎn)單了解一下目前動(dòng)力電池最主要的鋰電池它的工作原理。充放電的工作原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，他就是鋰離子從正極到負(fù)極來(lái)回移動(dòng)的過(guò)程，在鋰離子移動(dòng)的過(guò)程當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生電流，然后給這個(gè)動(dòng)力電池提供動(dòng)力。把離子從正極運(yùn)送到負(fù)極那就是充電，鋰離子從負(fù)極跑到正極去那就是放電。就是這么簡(jiǎn)單的原理。快充就是直接給你的車子...

新能源汽車冬季里程衰減是大家公認(rèn)的問(wèn)題，一到冬季，新能源汽車?yán)m(xù)航極速下降，尤其是在東北，寒冷的情況下，即使支持換電的車也會(huì)因?yàn)殡姵乇粌鲎《⒄`換電時(shí)間。為什么到了冬天，這些新能源電車的續(xù)航就會(huì)持續(xù)下降呢？首先，目前大多數(shù)純電車采取的續(xù)航模式是CLTC模式，而這個(gè)模式測(cè)試工況目前電車?yán)m(xù)航測(cè)試?yán)镒钐摰囊环N。就是典型的數(shù)據(jù)好看，實(shí)際跑起來(lái)數(shù)據(jù)就沒(méi)法看了，所以一到冬天就會(huì)發(fā)現(xiàn)宣傳續(xù)航800公里，一到...